탈선의 원인으로 추정되는 열차는 최근 검사를 받지 않았습니다.

동부 팔레스타인, 오하이오 — 동부 팔레스타인 열차 탈선에 대한 조사는 철도 산업의 안전에 대한 우려를 부각시키고 있습니다.

금요일에 국가교통안전위원회(NTSB)의 이틀간의 조사 청문회가 마무리되었습니다. 드물게 기관에서는 주민들이 절차에 더 잘 접근할 수 있도록 워싱턴 DC가 아닌 현장에서 청문회를 개최하기로 결정했습니다.

NTSB는 2월 3일 소규모 지역 사회에서 독성 화학 물질을 운반하는 열차가 탈선하기 전, 도중, 후에 무슨 일이 일어났는지 조사하고 있습니다. 탈선과 손상된 유조선에서 나온 위험 물질의 방출로 인해 마을이 일시적으로 대피했으며 일부 사람들은 우려를 표명했습니다. 건강, 환경 및 지역 경제에 장기적인 영향을 미칩니다.

“이 사건으로 인해 많은 사람들이 겪게 될 불안과 PTSD는 가슴 아프다. 우리 아이들이 기차의 휘파람 소리를 들으면 마치… '기차가 지나간다'고 말하는 걸 압니다. 그래서 정말 가슴 아픈 일입니다.”라고 여섯 자녀와 함께 탈선 현장에서 약 3마일 떨어진 곳에 살고 있는 로빈 세멘(Robin Semen)이 말했습니다.

Semen과 다른 사람들은 News 5에 정보 공개가 느린 것 같고 철도와 정부의 대응으로 인해 좌절감을 느꼈다고 말했습니다.

“정보를 찾는 것이 가장 어려웠습니다.”라고 그녀는 말했습니다.

그녀는 탈선의 원인과 미래의 재난을 예방하기 위한 조치에 대해 더 많은 세부 정보를 수집하기를 희망하면서 자녀와 함께 NTSB 청문회 이틀에 모두 참석했습니다.

금요일 세그먼트는 철도 산업과 Norfolk Southern의 안전 규정에 중점을 두었습니다. 노동조합 대표자들은 열차가 동부 팔레스타인에서 탈선하기 전에 최근 검사를 받지 않았다고 증언했습니다. 일부에서는 최근 몇 년 동안 검사 시간과 품질이 저하된 것에 대해 업계를 비판했으며, 추가 조치를 통해 탈선의 원인이 된 과열된 휠 베어링 문제를 발견했을 수 있다고 믿고 있습니다.

교통통신연합(Transportation Communications Union)의 전국대표인 제이슨 콕스는 “그들은 검사 과정을 회피하기 위해 규정을 이용했다”고 말했다.

NTSB 조사에 따르면 연방 규제 기관은 2022년 9월 Norfolk Southern 및 기타 철도 회사에 편지를 보내 터미널에서 열차를 확인하지 않음으로써 검사를 우회하는 것에 대해 경고했습니다. 위원회는 또한 지난 10년간의 노동 데이터를 제시했는데, 장비 유지 관리 인력 수가 60% 이상 감소한 것으로 나타났습니다.

기관차 엔지니어 및 훈련 형제단(Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainment)의 부사장인 랜디 패넌(Randy Fannon)은 "그들은 더 적은 비용으로 더 많은 일을 하고, 직원들이 더 열심히, 더 오랫동안 일하도록 함으로써 효율성을 향상시키려고 했습니다. 이는 더 많은 피로와 더 많은 안전 관련 문제를 의미합니다."라고 말했습니다. 뉴스 5.

전직 철도 엔지니어인 그는 PSR(Precision Scheduled Railroading)이라는 비교적 새로운 서비스 모델이 안전과 직원 복지보다 효율성을 강조한다고 생각합니다.

Fannon은 “이러한 측정을 수행하는 사람이 적고 기차를 내릴 시간이 여전히 [적은] 시간이 있는 경우 검사를 줄이도록 압력을 받고 있어 코너가 줄어들고 있습니다.”라고 Fannon은 설명했습니다.

Cox는 생산성 극대화를 원하는 철도 검사관의 촉구로 각 철도차량의 평균 검사가 3분에서 1분으로 단축되었다고 증언했습니다.

Norfolk Southern의 대변인은 News 5에 철도회사가 12월에 효율성 비율에만 초점을 맞추는 것에서 벗어나겠다고 발표했다고 말했습니다.

대변인은 “NS는 최저 영업 비율 달성에만 초점을 맞추는 것이 아니라 성장을 촉진하고 고객에게 서비스를 제공하며 인력을 유지하기 위한 전략의 균형을 맞추는 데 중점을 두고 있습니다”라고 말했습니다.

다른 전문가들은 금요일에 더 많은 안전 시스템을 추가하면 문제를 더 빨리 감지할 수 있다고 증언했습니다. 동부 팔레스타인으로 향하는 경로에서 열차는 온도를 측정하는 여러 개의 "핫박스 감지기"를 통과했습니다. 한 사람은 열차가 탈선하기 직전에 열차의 승무원에게 휠 베어링이 과열되었음을 알렸습니다. 일부 전문가들은 잠재적인 문제를 조기에 통지하기 위해 진동 및 온도 센서 조합을 추가할 것을 제안합니다.